Sept mois après son lancement en Tunisie, Deepal affirme occuper la première place du segment REEV et la deuxième place du classement des ventes de véhicules électriques. L’annonce, diffusée le 15 septembre 2026, marque une progression rapide pour la marque de Changan distribuée localement par Italcar.
Cette performance mérite toutefois une précision importante. La communication disponible ne publie ni le nombre d’immatriculations Deepal correspondant à ce classement, ni la période statistique exacte retenue. Il s’agit donc d’un rang annoncé par la marque et relayé localement, et non d’un tableau complet permettant de recalculer indépendamment sa part de marché.
Deepal est arrivé officiellement en Tunisie en février 2026 avec trois SUV, les S05, S07 et G318. Leur particularité est la technologie REEV. Dans cette architecture, les roues sont entraînées par le moteur électrique tandis qu’un moteur essence sert de générateur afin de prolonger l’autonomie lorsque la batterie est déchargée.
Cette solution conserve une propulsion électrique tout en permettant de continuer un trajet grâce au carburant. Elle peut répondre aux conducteurs qui souhaitent effectuer une grande partie de leurs déplacements en électrique sans dépendre entièrement du réseau de recharge sur les longs parcours.
Le S05 associe un moteur électrique de 216 ch à une batterie de 27,28 kWh. Deepal Tunisie annonce 160 km d’autonomie électrique et jusqu’à 1 200 km d’autonomie combinée. Le S07 utilise une batterie de 31,73 kWh, développe 238 ch et annonce lui aussi 160 km en électrique ainsi qu’une autonomie combinée pouvant atteindre 1 200 km.
Pour le S07 commercialisé en Tunisie, la fiche locale indique également une propulsion arrière, 320 Nm, un passage de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h. La batterie est annoncée avec une garantie de huit ans ou 200 000 km, tandis que le véhicule bénéficie d’une garantie de six ans ou 150 000 km.
Le classement annoncé par Deepal est surtout intéressant parce qu’il montre l’apparition d’une nouvelle catégorie sur le marché tunisien. Les REEV restent proches des véhicules électriques dans leur fonctionnement à la roue, mais leur moteur thermique embarqué change profondément l’usage sur longue distance et rend les comparaisons avec les électriques à batterie classiques moins directes.
Il faut donc éviter de transformer cette deuxième place annoncée en conclusion générale sur l’ensemble du marché électrifié. Les hybrides classiques, hybrides rechargeables, REEV et électriques à batterie reposent sur des architectures différentes et les classements peuvent varier selon la définition statistique retenue.
Pour Deepal, l’enjeu sera désormais de confirmer cette dynamique au-delà des premiers mois de commercialisation. Des données d’immatriculations détaillées par modèle et par technologie permettront de mesurer plus précisément le poids réel des REEV face aux électriques à batterie et aux hybrides rechargeables en Tunisie.
