Jeep annonce avoir dépassé les 290 000 commandes pour l’Avenger depuis le lancement du modèle. Selon le constructeur, les versions électrifiées représentent désormais 60 % du mix. Ce nouveau jalon, communiqué le 7 septembre 2026, accompagne la montée en puissance de l’Avenger remanié, dont les commandes ont ouvert en Europe au mois de mai.
Le chiffre est significatif pour Jeep, car l’Avenger est devenu un modèle central dans sa gamme européenne. Le constructeur indique qu’il figure parmi les références du segment B-SUV sur plusieurs grands marchés européens et qu’il occupe en Italie la première place des SUV sur les huit premiers mois de 2026. Au-delà du volume, la répartition des motorisations montre surtout que l’électrification ne repose pas sur une seule technologie.
La gamme 2026 couvre en effet quatre solutions de propulsion. Jeep propose une version essence Turbo 100 à boîte manuelle, un e-Hybrid de 110 ch, un 4xe à transmission intégrale de 145 ch et une variante 100 % électrique de 156 ch. Cette diversité permet au constructeur de conserver une offre thermique classique tout en développant les variantes hybrides et électriques.
- Essence Turbo 100 : trois cylindres 1 199 cm³, 101 ch, 205 Nm et boîte manuelle à six rapports.
- e-Hybrid : 110 ch, système 48 V, batterie de 0,9 kWh et boîte automatique à double embrayage à six rapports.
- 4xe : 145 ch, transmission intégrale électrifiée avec moteur électrique sur l’essieu arrière.
- Électrique : 156 ch, batterie de 54 kWh bruts, recharge jusqu’à 100 kW en courant continu et 11 kW en courant alternatif.
La nouvelle motorisation essence constitue l’une des évolutions techniques importantes. Le trois cylindres turbo développe 101 ch et 205 Nm dès 1 750 tr/min. Jeep annonce une injection directe à 350 bars, un cycle Miller, un turbocompresseur à géométrie variable et une distribution par chaîne. Le constructeur prévoit pour cette version un entretien principal tous les deux ans ou 25 000 km, avec un contrôle intermédiaire annuel.
Le e-Hybrid associe pour sa part un moteur thermique à un système électrique 48 V intégré à la transmission à double embrayage. Jeep indique que cette configuration peut parcourir jusqu’à environ un kilomètre en mode électrique à moins de 30 km/h lorsque les conditions le permettent. Le 4xe ajoute un moteur électrique arrière et une transmission intégrale. Le chiffre de 1 900 Nm annoncé par Jeep correspond au couple disponible aux roues arrière après démultiplication et ne doit donc pas être interprété comme le couple moteur total du groupe motopropulseur.
La version électrique conserve une batterie de 54 kWh de capacité brute et un moteur de 156 ch. Jeep annonce jusqu’à 400 km d’autonomie selon le cycle WLTP, avec une puissance de recharge maximale de 100 kW en courant continu. Ces valeurs placent l’Avenger dans une logique de SUV électrique compact plutôt que dans une course à la batterie de très grande capacité.
Le millésime 2026 apporte également des changements visibles. Les boucliers ont été revus, de nouvelles jantes de 17 et 18 pouces sont proposées et deux teintes, Forest et Bamboo, rejoignent la palette. Sur les finitions supérieures, la calandre à sept fentes peut recevoir un rétroéclairage. À bord, Jeep annonce des matériaux plus souples sur les contre-portes, un insert rembourré sur la partie basse de la planche de bord et de nouvelles selleries selon les versions.
L’équipement technologique progresse avec des projecteurs Matrix LED, une caméra avant utilisée pour reconstruire une vue à 360 degrés autour du véhicule et un écran central de 10,25 pouces compatible sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay. Le Selec-Terrain et l’aide à la descente sont annoncés sur l’ensemble des finitions, tandis qu’une suite d’aides à la conduite de niveau 2 est disponible dans la gamme.
Avec un peu plus de quatre mètres de long, l’Avenger reste positionné comme un SUV compact. Le volume de coffre annoncé peut atteindre 380 litres et les rangements intérieurs totalisent jusqu’à 34 litres. Le 4xe se distingue par une garde au sol pouvant atteindre 210 mm et par des éléments spécifiques destinés à un usage plus polyvalent hors bitume.
Pour les automobilistes tunisiens, l’intérêt de cette évolution tient surtout à la coexistence de motorisations très différentes sur un même modèle : essence, hybride léger, transmission intégrale électrifiée et électrique. Elle illustre une stratégie de transition où le constructeur ne mise pas exclusivement sur le 100 % électrique. En revanche, les annonces consultées concernent la gamme européenne : aucun prix ni calendrier de commercialisation de ce nouvel Avenger en Tunisie n’y est annoncé. Il serait donc prématuré de transposer les tarifs ou la disponibilité observés en Europe au marché local.
Le cap des 290 000 commandes confirme néanmoins que l’Avenger a pris une place importante dans la stratégie européenne de Jeep. La progression des versions électrifiées sera désormais un indicateur à suivre, tout comme l’éventuelle extension de cette gamme vers d’autres marchés et l’évolution des infrastructures de recharge nécessaires aux variantes électriques.
