Mercedes-Benz ajoute un nouvel acteur à sa stratégie de conduite assistée. Le constructeur allemand et la société britannique Wayve ont signé le 22 septembre 2026 un accord de production définitif pour intégrer le Wayve AI Driver à de futurs véhicules de série.
L’objectif annoncé est de proposer, dans les deux prochaines années, une assistance avancée capable de gérer des trajets point à point en environnement urbain comme sur autoroute. À ce stade, les partenaires ne précisent ni le premier modèle concerné, ni les marchés de lancement, ni un niveau SAE définitif pour le système.
Cette nuance est importante. L’annonce porte sur une technologie de conduite assistée destinée à la série, et non sur une voiture entièrement autonome déjà prête à être commercialisée. Le conducteur restera soumis aux conditions d’utilisation et aux réglementations applicables sur chaque marché.
La collaboration technique est déjà avancée. Wayve indique que son logiciel a été intégré à l’architecture de production de Mercedes-Benz, en utilisant le matériel du constructeur, son système d’exploitation MB.OS et ses interfaces cartographiques. Des démonstrations ont été menées à Stuttgart, Londres et San Francisco, sur des routes urbaines, des voies rapides et des axes secondaires.
Le cœur de l’approche de Wayve repose sur une intelligence artificielle de bout en bout. Son AI Driver apprend à partir de grandes quantités de données de conduite et vise à généraliser son comportement à différents véhicules et environnements, sans dépendre systématiquement de cartes haute définition ni d’une ingénierie spécifique à chaque ville.
Mercedes-Benz ne remplace toutefois pas ses autres programmes. Le groupe travaille déjà avec NVIDIA sur MB.DRIVE ASSIST PRO, une assistance SAE de niveau 2 destinée notamment à la CLA, et développe parallèlement des applications de niveau 3 et de niveau 4. L’accord avec Wayve élargit donc le portefeuille technologique plutôt qu’il ne confirme l’abandon des solutions existantes.
Pour Wayve, le contrat Mercedes-Benz constitue une étape supplémentaire vers la production de masse. L’entreprise britannique collabore déjà avec Nissan et Stellantis et développe également des projets de robotaxis. Mercedes-Benz avait par ailleurs participé à sa levée de fonds de série D en 2026.
Pour les automobilistes, le point à surveiller sera moins la promesse d’intelligence artificielle que le périmètre réel des fonctions autorisées : supervision du conducteur, routes compatibles, conditions météorologiques, responsabilité et disponibilité selon les pays. Ces éléments n’ont pas encore été détaillés pour les futurs modèles Mercedes-Benz équipés du Wayve AI Driver.
