Citroën présentera à l’IAA Transportation le Berlingo Van First, une version recentrée sur les usages professionnels : jusqu’à 4,4 m³, 1 tonne de charge utile et quatre motorisations.
Citroën prépare la première présentation publique du Berlingo Van First à l’IAA Transportation de Hanovre, organisé du 15 au 20 septembre 2026. Cette nouvelle déclinaison du fourgon compact ne cherche pas à multiplier les équipements : elle mise au contraire sur une configuration plus simple, modulable et pensée autour des usages professionnels.
Le positionnement mérite l’attention en Tunisie, où les utilitaires compacts répondent aux besoins des artisans, commerçants, techniciens et petites entreprises. Il faut toutefois distinguer la présentation européenne du modèle de sa disponibilité locale : Citroën n’a pas annoncé, dans les informations publiées pour l’IAA, de calendrier ni de tarif spécifiques pour le marché tunisien.
Le Berlingo Van First conserve des capacités de chargement importantes. Citroën annonce un volume utile compris entre 3,3 et 4,4 m³ selon la configuration, ainsi qu’une charge utile pouvant atteindre 1 tonne.
La principale évolution concerne l’organisation de la cabine. Le siège passager Flexiseat est monté de série et peut être replié afin de libérer jusqu’à 0,5 m³ de volume supplémentaire. En option, le Modutable transforme cette zone en surface de travail pour un ordinateur ou une tablette. D’autres solutions de rangement et de modularité sont proposées selon la configuration, notamment Dashbox, Moduconsole, Drivedrawer et Moduwork.
Citroën explique avoir conçu cette approche à partir des usages observés chez les professionnels, qui rouleraient seuls environ 80 % du temps. L’objectif est donc de privilégier l’espace et les fonctions réellement utilisés au quotidien plutôt que d’équiper systématiquement la cabine comme un véhicule particulier.
Le Berlingo Van First adopte également une nouvelle planche de bord, de nouveaux panneaux de portes et un bouclier avant spécifique. Cette présentation intervient l’année des 30 ans du Berlingo, lancé en 1996 et devenu depuis l’un des modèles centraux de l’offre utilitaire de Citroën.
La gamme de motorisations reste volontairement large. Une version électrique de 136 ch est annoncée avec une autonomie pouvant atteindre 270 km. Elle côtoie deux Diesel de 100 et 130 ch ainsi qu’un moteur essence de 110 ch. Une motorisation hybride légère doit rejoindre l’offre en 2027.
- Électrique : 136 ch et jusqu’à 270 km d’autonomie annoncée.
- Diesel : 100 ch ou 130 ch.
- Essence : 110 ch.
- Hybride léger : arrivée annoncée pour 2027, caractéristiques non précisées.
Pour un professionnel tunisien, les chiffres de volume et de charge utile sont intéressants, mais ils ne suffisent pas encore à juger la pertinence économique du Van First. Le prix local éventuel, la fiscalité, le coût d’entretien, la disponibilité des motorisations et les conditions de garantie seront déterminants. Pour la version électrique, il faudra aussi considérer l’autonomie réelle en charge et les possibilités de recharge selon le type d’activité.
Citroën profitera également du salon de Hanovre pour exposer un Jumper L3 Double Cabine doté d’une benne basculante sur trois côtés. Cette transformation peut accueillir jusqu’à sept personnes. Sa benne en aluminium est annoncée environ 120 kg plus légère qu’un équivalent en acier, afin de préserver davantage de charge utile.
Le Berlingo Van First sera présenté au public à Hanovre à partir du 15 septembre. Les caractéristiques communiquées à ce stade concernent l’offre présentée par Citroën en Europe ; aucune extrapolation de prix ou de lancement en Tunisie ne peut donc être faite tant qu’une annonce locale n’a pas été publiée.
Sources : Citroën / Stellantis Media, communiqués des 18 juin et 10 septembre 2026 consacrés au Berlingo Van First et à l’IAA Transportation 2026. Données consultées le 12 septembre 2026.
