Hyundai lève le voile sur la cinquième génération du Tucson, l’un de ses modèles mondiaux les plus importants. Présenté à New York, le SUV change nettement de style, grandit et place l’hybridation ainsi que les services numériques au cœur de son évolution.
Le constructeur conserve plusieurs configurations selon les marchés. La principale nouveauté technique est une nouvelle génération de système hybride. En Amérique du Nord, Hyundai vise jusqu’à 42 mpg sur la version HEV à deux roues motrices et jantes de 17 pouces, soit environ 5,6 l/100 km en conversion indicative. Cette valeur reste un objectif constructeur et ne correspond pas à une homologation WLTP.
| Version | Données annoncées |
|---|---|
| 1.6 T-GDI | 184 ch, boîte automatique 8 rapports |
| Hybride HEV | Jusqu’à 42 mpg visés en configuration nord-américaine |
| Hybride rechargeable PHEV | 292 ch, 81 km électriques estimés, chargeur embarqué 7,2 kW |
Le PHEV associe un moteur essence 1,6 litre turbo à une chaîne hybride rechargeable. Hyundai annonce 292 ch et environ 81 km d’autonomie électrique, avec une disponibilité limitée à certains marchés. La marque ne communique pas encore de données WLTP européennes définitives dans son annonce mondiale.
Le Tucson évolue aussi par ses dimensions. La version à empattement long atteint 4 700 mm de longueur, 1 905 mm de largeur et 1 685 mm de hauteur, soit respectivement 60, 40 et 20 mm de plus que le modèle précédent. L’angle d’ouverture des portes passe de 73 à 83 degrés afin de faciliter l’accès.
À bord, Hyundai abandonne la logique du tout-écran. Un affichage de 9,9 pouces prend place face au conducteur, tandis que l’écran central mesure 12,9 ou 17 pouces selon les configurations. Des commandes physiques restent prévues pour les fonctions fréquemment utilisées, notamment la climatisation et l’audio.
Le nouveau système Pleos Connect repose sur Android Automotive OS. Il intègre les mises à jour à distance, des applications natives et Gleo AI, un assistant capable d’interpréter des demandes en langage naturel et leur contexte. L’objectif est de limiter la navigation dans les menus pendant la conduite.
Hyundai introduit également plusieurs aides inédites. Le Smart Terrain Assist évalue en temps réel les conditions d’adhérence et affiche un niveau de difficulté du terrain. Le Target Speed Control peut gérer automatiquement accélération et freinage entre 2 et 25 km/h en tout-terrain. Certaines fonctions, comme la déclinaison XRT PRO, restent spécifiques à l’Amérique du Nord.
La dotation de sécurité comprend notamment la surveillance de l’attention du conducteur, la détection de présence à bord, l’assistance intelligente aux limitations de vitesse et un régulateur adaptatif utilisant les données de navigation pour anticiper virages, intersections ou ralentisseurs.
Pour la Tunisie, aucun tarif, calendrier de commercialisation ni détail de gamme n’est annoncé à ce stade. Les motorisations et équipements variant fortement selon les régions, il faudra attendre une communication locale avant de transposer les spécifications présentées à New York au marché tunisien.
Sources : Hyundai Motor Company, présentation mondiale du Tucson, 1er–2 octobre 2026 ; données techniques constructeur. Les consommations et autonomies citées sont celles annoncées pour les configurations précisées et peuvent varier selon les marchés.
