General Motors choisit de conserver le diesel au cœur de sa stratégie pour ses grands pick-up, alors que plusieurs concurrents privilégient désormais l’hybridation. Le groupe américain a confirmé le 17 septembre que les nouvelles générations des Chevrolet Silverado et GMC Sierra proposeront une évolution du six-cylindres 3,0 litres Duramax.
L’argument principal est l’autonomie. Associé à un réservoir de plus grande capacité proposé en option, le moteur diesel doit permettre de dépasser 900 miles sur autoroute, soit plus de 1 450 km entre deux pleins dans les conditions annoncées par GM. Il s’agit d’une valeur constructeur destinée au marché nord-américain et non d’une homologation européenne.
Cette orientation tranche avec celle de Ford et Ram. Ford a abandonné le diesel sur le F-150 et propose notamment une version hybride, tandis que Ram prépare une solution électrique à prolongateur d’autonomie. GM mise au contraire sur le rendement du diesel pour les conducteurs qui parcourent de longues distances ou tractent régulièrement.
Le choix n’est toutefois pas sans contrepartie. Reuters souligne que le prix actuellement élevé du gazole aux États-Unis peut annuler une partie du bénéfice économique apporté par la consommation plus faible. L’intérêt du diesel dépend donc fortement du kilométrage, du prix du carburant et de l’usage réel du véhicule.
Chevrolet avait déjà confirmé en juin que le Silverado 1500 millésime 2027 conserverait quatre motorisations. Outre le Duramax, la gamme comprend un 2,7 litres TurboMax et deux nouveaux V8 essence de 5,7 et 6,6 litres. Le pick-up adopte aussi une nouvelle présentation extérieure et un cockpit numérique avec écran central de 16,3 pouces et instrumentation de 12,2 pouces.
La stratégie de GM illustre une divergence nette sur le marché américain des grands pick-up : plutôt que de faire de l’hybride la réponse unique à la baisse de consommation, le constructeur continue d’investir dans plusieurs architectures thermiques. Cette décision reste très spécifique aux usages nord-américains, où les distances, le remorquage et le poids des véhicules donnent au diesel une place différente de celle qu’il occupe aujourd’hui sur le marché européen.
Les nouveaux Silverado et Sierra doivent arriver sur le marché américain au quatrième trimestre 2026. Les tarifs et les caractéristiques détaillées du Duramax amélioré seront précisés à l’approche de leur commercialisation.
