Dacia ouvre un nouveau chapitre pour sa petite électrique. La deuxième génération de la Spring a été dévoilée le 8 septembre 2026 avec une évolution beaucoup plus profonde qu’un simple restylage : nouvelle plateforme, proportions revues, habitacle repensé et surtout une production désormais localisée en Europe.
Le changement industriel est majeur. Alors que la première Spring était fabriquée en Chine, sa remplaçante sera assemblée dans l’usine Renault Group de Novo Mesto, en Slovénie. Dacia veut ainsi rapprocher la production de son principal marché et inscrire le modèle dans sa nouvelle stratégie électrique européenne.
La nouvelle Spring repose sur la plateforme RG-EV Small de Renault Group. Dacia indique qu’elle est le premier modèle de la marque à bénéficier de nouveaux processus de développement destinés à ramener le cycle de conception à moins de deux ans et à réduire les coûts. L’objectif reste fidèle au positionnement historique de la Spring : proposer une électrique simple et accessible plutôt que multiplier les technologies coûteuses.
Les proportions évoluent nettement. Dacia annonce notamment une largeur accrue de 18 cm par rapport à la génération précédente. Cette modification doit améliorer l’espace intérieur et donner davantage d’assise visuelle à la voiture. Le dessin extérieur adopte des formes plus géométriques, avec des bandeaux noirs reliant les optiques à l’avant comme à l’arrière et une signature lumineuse inspirée du nouveau langage stylistique de la marque.
Quatre teintes sont annoncées au lancement : Agave, Gris Schiste, Noir Diamant et Blanc Glacier. Le traitement graphique extérieur se prolonge dans l’habitacle, où Dacia reprend les motifs géométriques visibles sur la carrosserie afin de créer une continuité entre l’extérieur et l’intérieur.
Dacia conserve cependant la philosophie d’usage de la première Spring. Selon les données connectées communiquées par le constructeur, les propriétaires actuels parcourent en moyenne 34 km par jour à une vitesse moyenne de 34 km/h, tandis que 75 % des recharges sont réalisées à domicile. Le constructeur continue donc de cibler prioritairement les trajets quotidiens, les déplacements urbains et périurbains et les besoins de mobilité de proximité.
La Spring demeure un modèle stratégique pour Dacia. Plus de 210 000 exemplaires ont été vendus depuis son lancement en 2021 dans plus de quarante pays. La deuxième génération est la première étape d’un plan qui doit porter l’offre Dacia à quatre modèles 100 % électriques d’ici 2030.
Selon les informations communiquées lors de la présentation européenne, le tarif de départ doit rester très agressif, autour de 17 900 euros, avec des premières livraisons prévues au début de l’année 2027. Les prix définitifs et les équipements varieront selon les marchés.
Pour la Tunisie, aucun tarif, calendrier de lancement ou configuration spécifique n’a encore été annoncé. Le modèle reste néanmoins particulièrement pertinent pour un marché où le coût d’accès constitue l’un des principaux freins à l’électrique. Sa production européenne et son positionnement tarifaire seront donc deux éléments à suivre si Dacia décide de l’introduire localement.
