FIAT Professional profite de l’IAA Transportation 2026, organisé à Hannover du 14 au 20 septembre, pour remettre en avant une proposition inhabituelle dans l’univers des véhicules professionnels : le TRIS, un utilitaire électrique à trois roues destiné aux livraisons urbaines et aux métiers de proximité.
Le sujet présente un intérêt particulier pour l’Afrique du Nord. Le TRIS est produit au Maroc, dans l’usine Stellantis de Kénitra. Initialement développé pour les marchés d’Afrique et du Moyen-Orient, il poursuit désormais son déploiement vers l’Europe.
À Hannover, FIAT expose notamment une nouvelle configuration Cargo Box dotée de portes ainsi qu’une version Pick-up sans portes. L’objectif reste le même : proposer un véhicule beaucoup plus compact qu’un fourgon classique pour les tournées courtes, les centres urbains denses et les activités où la capacité de charge compte davantage que la vitesse.
Le TRIS mesure 3,17 mètres de long et son rayon de braquage annoncé est de 3,05 mètres. Ces dimensions le placent entre les solutions de micromobilité et les petits utilitaires traditionnels.
Dans sa configuration Cargo Box présentée à l’IAA, FIAT indique qu’il peut recevoir deux europalettes. La charge utile homologuée annoncée pour l’Europe atteint jusqu’à 430 kg, selon la configuration et sous réserve d’homologation. Cette valeur diffère des 540 kg communiqués pour certaines versions destinées aux marchés d’Afrique et du Moyen-Orient : il faut donc distinguer les spécifications selon les marchés.
La chaîne de traction reste volontairement simple. Le moteur électrique fonctionne sous 48 volts et développe jusqu’à 9 kW, avec 45 Nm de couple. La vitesse maximale est limitée à 45 km/h. La batterie lithium-ion de 6,9 kWh procure une autonomie homologuée de 90 km selon le cycle WMTC.
FIAT mise surtout sur la simplicité de recharge. Aucun équipement spécifique n’est nécessaire : le câble intégré permet de brancher le TRIS sur une prise domestique de 220 V. Le constructeur annonce environ 3 h 30 pour passer de 0 à 80 % et moins de cinq heures pour une recharge complète.
Ce choix limite naturellement les usages interurbains, mais il correspond au positionnement du véhicule. Le TRIS n’a pas vocation à remplacer un Doblò, un Scudo ou un Ducato. Il cible plutôt les parcours répétitifs de quelques dizaines de kilomètres : livraison de colis, commerce de proximité, maintenance, petits artisans ou logistique interne.
Le TRIS a été dessiné au Centro Stile en Italie, développé avec l’Africa Technical Center de Stellantis à Casablanca et produit à Kénitra. Lors du lancement industriel marocain, Stellantis annonçait une capacité pouvant atteindre 65 000 unités par an pour ce modèle.
Cette origine industrielle donne au projet une dimension régionale particulière. Le véhicule a d’abord été pensé pour les besoins professionnels des marchés d’Afrique et du Moyen-Orient, où le coût d’acquisition, la recharge sur une prise ordinaire et la compacité peuvent peser davantage que les performances routières.
Le constructeur a ensuite commencé à l’introduire sur plusieurs marchés et événements européens. Sa présence à l’IAA Transportation confirme cette extension du positionnement du TRIS au-delà de son périmètre initial.
Pour le marché tunisien, le concept est pertinent sur le papier : livraisons du dernier kilomètre, petits commerces, zones touristiques, services techniques ou déplacements internes pourraient correspondre à son rayon d’action. La recharge sur une simple prise 220 V réduit également la dépendance à une infrastructure publique de recharge.
Mais aucune commercialisation officielle du FIAT TRIS en Tunisie n’est annoncée à ce jour. Il serait donc prématuré d’avancer un prix, une date de lancement ou une homologation locale. Ces éléments dépendront notamment de la stratégie commerciale de FIAT Professional et du cadre réglementaire applicable à cette catégorie de véhicule.
La présentation de Hannover apporte néanmoins un signal intéressant : conçu et produit en Afrique du Nord, le TRIS n’est plus seulement un projet régional. FIAT cherche désormais à installer ce petit utilitaire électrique dans une offre professionnelle plus large, y compris en Europe.
