Nissan revient sur le segment A européen avec la PIXO, une petite citadine désormais entièrement électrique. Présentée le 23 septembre 2026, elle se positionne sous la Micra dans la gamme et doit arriver chez les premiers clients européens au début de 2027.
La PIXO repose sur une base technique développée avec Renault et sera produite par le constructeur français à Novo Mesto, en Slovénie. Elle partage ainsi une partie importante de sa technologie avec la Renault Twingo électrique, tout en adoptant une identité visuelle et une dotation propres à Nissan.
Cette parenté industrielle est centrale dans le projet : plateforme, batterie et chaîne de traction sont mutualisées, tandis que Nissan différencie notamment les faces avant et arrière ainsi que l’équipement de série.
Le moteur électrique placé à l’avant développe 60 kW, soit environ 82 ch. Il est alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate de 27,5 kWh. Il s’agit de la première utilisation de cette chimie de batterie par Nissan sur un modèle commercialisé en Europe.
| Caractéristique | Nissan PIXO |
|---|---|
| Puissance | 60 kW, environ 82 ch |
| Batterie | 27,5 kWh LFP |
| Autonomie | 259 km WLTP |
| Recharge DC | 50 kW |
| Recharge AC | 11 kW |
| Recharge rapide | 15 à 80 % en environ 28 min |
| Longueur | 3 796 mm |
La recharge constitue l’un de ses arguments principaux. Nissan annonce le 50 kW en courant continu de série sur toutes les finitions, avec un passage de 15 à 80 % en environ 28 minutes dans des conditions optimales. Le chargeur embarqué AC de 11 kW est également fourni de série et prend en charge la recharge bidirectionnelle.
Avec 3,796 m de long et 1,790 m de large, la PIXO reste dimensionnée pour la ville. Son diamètre de braquage annoncé est de 9,9 m. Nissan revendique quatre places adultes et un coffre de 356 litres, volume qui inclut un compartiment de 50 litres destiné notamment aux câbles de recharge. Une fois les sièges arrière rabattus, la capacité atteint 1 221 litres.
Les deux sièges arrière peuvent coulisser séparément afin d’arbitrer entre espace aux jambes et volume de chargement. La conduite à une pédale est également proposée pour faciliter les déplacements urbains.
L’équipement connecté est inhabituellement développé pour une citadine de ce gabarit. La PIXO reçoit un écran central de 10 pouces, une instrumentation de 7 pouces et Google intégré. L’assistant Gemini doit être disponible au lancement dans 16 langues et dialectes. Nissan annonce également la reconnaissance du conducteur par Face ID et des fonctions accessibles depuis l’application MyNissan.
La dotation d’aides à la conduite comprend notamment le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien dans la voie, le freinage automatique et une fonction de stationnement mains libres selon les spécifications annoncées par Nissan.
Le prix reste en revanche inconnu. Nissan prévoit de communiquer les tarifs, les équipements propres à chaque marché et les modalités de précommande à partir de décembre 2026. Il serait donc prématuré de présenter la PIXO comme une citadine à moins de 20 000 euros tant que le constructeur n’a pas publié son tarif officiel.
Pour la Tunisie, aucune commercialisation de la PIXO n’a été annoncée à ce stade. Le modèle est pour l’instant présenté comme une offre conçue pour le marché européen.
