Range Rover ouvre un nouveau chapitre pour son SUV sportif avec le premier Range Rover Sport 100 % électrique. Le modèle conserve l’architecture MLA-Flex et sera assemblé à Solihull, au Royaume-Uni, sur les mêmes lignes que les versions essence, diesel et hybrides rechargeables.
La version la plus puissante associe deux moteurs électriques de 260 kW et développe jusqu’à 550 ch et 850 Nm. Avec le mode Dynamic Launch, Range Rover annonce 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Une version de 450 ch est également prévue selon les marchés.
| Caractéristique | Donnée annoncée |
|---|---|
| Puissance maximale | 550 ch |
| Couple | 850 Nm |
| Batterie | 118,5 kWh |
| Autonomie WLTP | jusqu’à 609 km |
| 0 à 100 km/h | 4,5 s |
| Architecture électrique | 800 V |
| Recharge 10 à 80 % | environ 22 min |
La batterie lithium-ion de 118,5 kWh permet jusqu’à 609 km d’autonomie WLTP. L’architecture 800 V accepte la recharge rapide et le constructeur indique qu’il est possible de récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en dix minutes lorsque la puissance maximale de charge est disponible. Le passage de 10 à 80 % est annoncé en environ 22 minutes.
Range Rover n’a pas simplement remplacé le moteur thermique. La structure est annoncée 61 % plus rigide que celle du Sport hybride rechargeable et le centre de gravité est abaissé de 73 mm. La montée en couple est aussi 50 % plus rapide que sur le grand Range Rover Electric.
Le châssis combine suspension pneumatique Dynamic Air Suspension, amortisseurs Twin Valve, Adaptive Dynamics 2 et gestion intelligente de la motricité. Sur les versions de 550 ch, le contrôle actif du roulis électronique et les quatre roues directrices sont de série. Adaptive Dynamics 2 surveille jusqu’à 100 paramètres 500 fois par seconde afin d’ajuster le comportement du véhicule.
Malgré son positionnement routier et sportif, le modèle conserve des capacités tout-terrain importantes. Range Rover annonce une profondeur de gué maximale de 900 mm et la possibilité d’affronter des pentes atteignant 45 degrés. Le programme final de développement s’est notamment déroulé dans les carrières de marbre de Carrare, en Italie.
À l’extérieur, les différences restent discrètes : calandre optimisée pour l’aérodynamique et jantes spécifiques. Selon Range Rover, ces éléments peuvent apporter jusqu’à 16 km d’autonomie supplémentaire à vitesse autoroutière.
Le Range Rover Sport Electric est proposé en Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition selon les marchés. Les commandes sont déjà ouvertes dans plusieurs pays. Aucun prix, calendrier de commercialisation ni disponibilité officielle pour la Tunisie n’a été communiqué à ce stade.
Source principale : JLR / Range Rover, communiqué officiel du 30 septembre 2026. Les données d’autonomie sont issues du cycle WLTP et peuvent varier en usage réel.
