La Leapmotor B05 vient d’obtenir cinq étoiles aux essais Euro NCAP 2026. Cette note maximale constitue un résultat important pour la compacte électrique chinoise, mais elle mérite d’être lue au-delà du nombre d’étoiles : le rapport indépendant met en évidence de très bonnes performances dans plusieurs scénarios, tout en relevant des faiblesses précises.
Le modèle évalué est une B05 67,1 kWh Design à conduite à gauche. Euro NCAP classe le véhicule parmi les berlines compactes et indique un poids à vide de 1 801 kg pour l’exemplaire testé. La notation 2026 couvre quatre grandes étapes de la sécurité : conduite sûre, prévention des collisions, protection lors d’un choc et sécurité après l’accident.
Sur la protection en cas de collision, la B05 se montre particulièrement convaincante lors des impacts latéraux. Euro NCAP lui attribue tous les points dans les essais contre barrière latérale et contre poteau. L’airbag central, destiné à limiter le contact entre les occupants avant lors d’un choc latéral, a également fonctionné efficacement pendant les essais.
Le bilan est plus nuancé lors du choc frontal décalé. La protection est jugée bonne ou adéquate pour la plupart des zones du corps, mais la protection du thorax du passager avant est qualifiée de marginale sur la base des mesures de compression enregistrées sur le mannequin. Les deux mannequins enfants installés à l’arrière bénéficient en revanche d’une bonne protection dans cet essai.
La sécurité des usagers vulnérables n’est pas uniforme non plus. Euro NCAP relève une protection de la tête du piéton généralement bonne ou adéquate, mais identifie de mauvais résultats à la base du pare-brise et au niveau des montants rigides. La protection du bassin et du fémur est jugée bonne sur l’ensemble des points mesurés.
La B05 se distingue davantage dans la prévention des accidents. Son freinage automatique d’urgence dépasse les exigences réglementaires selon Euro NCAP et obtient de bons résultats dans de nombreux scénarios avancés. Le système de prévention de sortie de voie passe également très près du maximum de points. La voiture dispose en outre d’une fonction destinée à empêcher l’ouverture d’une porte dans la trajectoire d’un cycliste arrivant par l’arrière.
Leapmotor annonce un ensemble comprenant notamment le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, l’aide au maintien dans la voie, la surveillance du conducteur et la prévention d’ouverture de porte face à un cycliste. Ces équipements participent au résultat global, mais cinq étoiles ne signifient pas que tous les systèmes sont irréprochables.
Euro NCAP relève notamment l’absence d’adaptation du système de retenue à différentes morphologies d’occupants. L’organisme note également que la voiture ne reconnaît pas certaines positions dangereuses du passager avant, par exemple lorsqu’il place ses pieds sur la planche de bord. La B05 dispose en revanche d’un rappel de ceinture pour les places arrière et d’une alerte lorsqu’un enfant est laissé dans le véhicule.
Après un accident, l’eCall avancé transmet des informations sur les occupants et le type de choc aux services de secours. Euro NCAP indique cependant que le service d’appel tiers TPS eCall n’est pas disponible. Les dispositions permettant aux secours d’extraire rapidement et en sécurité les occupants sont jugées favorablement.
Cette évaluation intervient alors que Leapmotor déploie progressivement la B05 en Europe. La compacte mesure 4,43 m de long et repose sur une architecture à propulsion. Selon les données constructeur européennes, elle développe 160 kW, soit 218 ch, et 240 Nm. Deux batteries sont proposées sur certains marchés : 56,2 kWh pour jusqu’à 401 km WLTP et 67,1 kWh pour jusqu’à 482 km WLTP. La recharge rapide peut atteindre 174 kW, avec un passage de 30 à 80 % annoncé en environ 17 minutes.
Ces caractéristiques commerciales ne doivent pas être confondues avec le résultat de sécurité. La note Euro NCAP concerne la configuration testée et le protocole 2026 de l’organisme. Elle ne préjuge pas non plus d’une commercialisation en Tunisie : aucune disponibilité locale de la B05 n’est affirmée ici.
Pour un acheteur qui compare des véhicules électriques récents, l’intérêt du résultat est surtout de disposer d’une mesure indépendante. La B05 obtient bien la note maximale, avec des performances particulièrement solides en choc latéral et en assistance à l’évitement, mais le rapport Euro NCAP permet aussi d’identifier clairement les domaines où sa protection reste perfectible.
