Waymo vient d’actualiser son bilan de sécurité à partir de 271,3 millions de miles parcourus sans conducteur humain jusqu’à fin juin 2026. Selon son tableau de bord, ses véhicules ont été impliqués dans 82 % d’accidents avec blessés en moins que le taux de référence attribué aux conducteurs humains sur des parcours comparables.
Le jeu de données couvre cinq grandes zones où le service de robotaxis est exploité : Phoenix, la baie de San Francisco, Los Angeles, Austin et Atlanta. Waymo comptabilise 92,121 millions de miles à Phoenix, 82,421 millions dans la baie de San Francisco, 67,098 millions à Los Angeles, 21,064 millions à Austin et 8,624 millions à Atlanta.
Sur l’ensemble de ces zones, l’entreprise estime avoir enregistré 841 accidents avec blessés de moins que si la même distance avait été parcourue au taux de référence humain. Pour les collisions provoquant des blessures graves ou mortelles, la réduction annoncée atteint 95 %, soit 55 accidents de moins.
| Indicateur | Waymo face au référentiel humain |
|---|---|
| Accidents avec blessés | -82 %, soit 841 de moins |
| Accidents graves ou mortels | -95 %, soit 55 de moins |
| Accidents avec déclenchement d’airbag | -82 %, soit 358 de moins |
Les usagers vulnérables font également partie de l’analyse. Waymo annonce une baisse de 93 % des accidents avec blessés impliquant des piétons, de 86 % pour les cyclistes et de 82 % pour les motocyclistes.
Ces chiffres doivent néanmoins être lus correctement. Il ne s’agit pas d’une comparaison brute entre tous les kilomètres parcourus par les automobilistes américains et ceux des robotaxis. Waymo construit des taux de référence humains adaptés aux zones où son service circule, puis compare le nombre d’incidents observés à celui attendu pour une distance équivalente.
Le tableau de bord comptabilise les accidents indépendamment de la responsabilité du véhicule autonome. Cette approche évite de ne retenir que les collisions dans lesquelles le système Waymo Driver serait considéré comme fautif.
Pour les accidents avec blessés, le taux publié pour l’ensemble des zones atteint 0,71 incident par million de miles pour Waymo, contre 3,91 pour le référentiel humain. Sur les accidents graves ou mortels, les valeurs sont respectivement de 0,01 et 0,21 incident par million de miles dans la dernière mise à jour détaillée de l’entreprise.
Le résultat apporte une quantité de données en conditions réelles rarement atteinte dans l’industrie de la conduite autonome. Il ne signifie toutefois pas que la technologie est sans risque : les performances restent dépendantes des zones de déploiement, des conditions rencontrées et de la méthodologie utilisée pour construire le référentiel humain.
Pour la Tunisie, ces données ne permettent donc pas d’extrapoler directement un niveau de sécurité. Le trafic, les infrastructures, la signalisation et les comportements routiers diffèrent fortement des villes américaines actuellement couvertes. Elles montrent en revanche que l’évaluation des systèmes autonomes commence à reposer sur des volumes suffisamment importants pour dépasser les seules démonstrations techniques.
Sources : Waymo Safety Impact et Waymo, mise à jour du 24 septembre 2026. Données arrêtées à fin juin 2026.
