Deepal affirme être devenue la première marque du marché tunisien des véhicules électriques. Dans une communication diffusée le 14 octobre 2026, son distributeur Italcar fait état de 646 véhicules enregistrés depuis le lancement de la marque en février. Ce résultat mérite une précision essentielle : les modèles commercialisés en Tunisie utilisent principalement la technologie à prolongateur d’autonomie REEV, qui ne doit pas être confondue avec une voiture 100 % électrique à batterie.
Les chiffres publiés par OTO News le 11 octobre, dans son classement des immatriculations à fin septembre, recoupent le total annoncé : 646 sur les neuf premiers mois de 2026, dont 265 pour le seul mois de septembre. La marque occupe la 22e place du classement général, toutes motorisations confondues, avec 1,21 % du total des 53 436 immatriculations recensées par cette publication.
La progression est notable pour une marque arrivée sur le marché tunisien en février 2026. Elle ne signifie toutefois pas que Deepal domine l’ensemble des ventes de voitures en Tunisie : la première place annoncée porte sur un périmètre de véhicules électrifiés défini par la communication de la marque, et non sur le marché automobile global.
Ce que disent les chiffres
| Indicateur | Valeur | Périmètre |
|---|---|---|
| Immatriculations Deepal | 646 | Cumul à fin septembre 2026 |
| Immatriculations en septembre | 265 | Septembre 2026 |
| Rang au classement général | 22e | Toutes marques et motorisations |
| Part du marché général | 1,21 % | Selon le classement OTO News |
| Leadership électrique | Revendiqué par Deepal | Catégories exactes à clarifier |
La nuance entre électrique et REEV
Un véhicule électrique à batterie, ou BEV, avance exclusivement grâce à l’énergie stockée dans sa batterie et ne possède pas de moteur thermique. Un REEV fait également tourner ses roues grâce à un ou plusieurs moteurs électriques, mais embarque un moteur à combustion utilisé comme générateur pour prolonger l’autonomie. Il peut donc consommer du carburant et émettre du CO2 lorsque ce générateur fonctionne.
Cette distinction compte pour interpréter le classement. Le communiqué ne fournit ni la liste des marques comparées, ni une ventilation des 646 immatriculations entre véhicules 100 % électriques et REEV, ni le détail du calcul qui permet de conclure à la première place. Il serait donc inexact d’en déduire que Deepal est numéro un des seuls BEV en Tunisie.
Trois SUV pour installer la marque
Italcar a présenté les S05, S07 et G318 en février 2026. Tous trois ont été annoncés localement avec une motorisation à prolongateur d’autonomie. Le S05 et le S07 visent les usages familiaux, tandis que le G318 adopte une orientation plus tout-terrain. Les prix, équipements et autonomies doivent être vérifiés pour chaque version réellement commercialisée en Tunisie ; les fiches étrangères ne constituent pas une référence tarifaire locale.
Pourquoi ce résultat intéresse le marché tunisien
Le REEV répond à un usage précis : effectuer les déplacements courts en traction électrique tout en conservant une réserve d’autonomie grâce au générateur pour les longs trajets. Son intérêt économique dépend cependant de la fréquence des recharges, du prix du carburant, du rendement du système et du parcours réel. Il ne faut pas assimiler automatiquement un REEV à une voiture sans émissions.
La prochaine étape pour évaluer la performance de Deepal sera de disposer d’un classement indépendant séparant clairement les BEV, les hybrides rechargeables et les REEV, avec les mêmes dates de référence pour toutes les marques. Le chiffre de 646 immatriculations est documenté ; l’affirmation de leadership dépend, elle, de la définition retenue pour le segment.
Sources : communication Deepal/Italcar relayée par automobile.tn le 14 octobre 2026 ; OTO News, classement des immatriculations tunisiennes à fin septembre, publié le 11 octobre 2026 ; présentation de la gamme Deepal en Tunisie, automobile.tn, 6 février 2026. Photographie de couverture : Deepal S07 photographié en Thaïlande en novembre 2025, Chanokchon / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, recadrée pour illustration. Les photos ne montrent pas des véhicules immatriculés en Tunisie.
