Renault a présenté le 9 octobre 2026 une évolution technique de ses Kangoo et Kangoo Van E-Tech electric. Sans attendre une nouvelle génération, le constructeur augmente la capacité de batterie, accélère la recharge et remplace l'unique moteur de 120 ch par deux versions plus puissantes. Le ludospace familial et l'utilitaire sont tous deux concernés, avec des équipements qui varient selon la carrosserie et la finition.
Une batterie de 52 kWh et jusqu'à 354 km annoncés
La batterie lithium-ion à chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC) passe de 45 à 52 kWh, soit 7 kWh supplémentaires, environ 15,6 % de capacité nominale en plus. Elle reprend une technologie déjà employée sur les Renault 4 et 5 E-Tech electric. Renault annonce une autonomie maximale de 354 km selon le cycle WLTP, en fonction de la version et de la carrosserie. Cette valeur est encore en cours d'homologation : elle ne doit pas être considérée comme une autonomie garantie sur autoroute ou avec un utilitaire chargé.
La puissance maximale de recharge en courant continu progresse de 80 à 100 kW. Selon Renault, le passage de 15 à 80 % demande désormais 30 minutes, contre 40 minutes auparavant. Le constructeur évoque jusqu'à 240 km d'autonomie récupérés en 30 minutes, au lieu de 179 km sur l'ancienne configuration. Ces chiffres correspondent à des conditions de charge favorables et non à une puissance maintenue de 100 kW pendant toute la session.
En courant alternatif, des chargeurs embarqués de 11 ou 22 kW sont proposés selon les versions. Renault indique 3 h 30 pour passer de 15 à 80 % sur une borne de 11 kW, contre 1 h 45 avec le chargeur de 22 kW. La pompe à chaleur est conservée.
Deux motorisations électriques, jusqu'à 155 ch
| Caractéristique | Ancienne configuration | Nouvelles configurations |
|---|---|---|
| Batterie | 45 kWh NMC | 52 kWh NMC |
| Puissance moteur | 120 ch (90 kW) | 135 ch (100 kW) ou 155 ch (115 kW) |
| Couple | 245 Nm | 270 ou 300 Nm |
| Recharge DC maximale | 80 kW | 100 kW |
| 15 à 80 % en DC | 40 minutes | 30 minutes |
| Freinage régénératif | 3 niveaux | 4 niveaux |
La version de 135 ch propose les modes Eco et Normal. Celle de 155 ch ajoute un mode Perfo destiné notamment aux situations où le véhicule transporte une charge importante. Les quatre niveaux de récupération d'énergie au freinage se règlent désormais à l'aide de palettes au volant. Un sélecteur de marche compact, installé sur la planche de bord, libère de l'espace sur la console centrale.
Des fonctions utiles pour les artisans et les familles
Les versions électriques gagnent un planificateur d'itinéraire intégrant la recharge, ainsi qu'un préconditionnement de batterie avant un arrêt à une borne rapide. Cette préparation peut être lancée automatiquement par la navigation ou manuellement. La fonction V2L (Vehicle-to-Load) permet aussi d'alimenter des appareils électriques compatibles à partir de la batterie du véhicule : un intérêt concret pour un artisan utilisant ponctuellement des outils sur un chantier, sous réserve des accessoires et limites techniques prévus par Renault.
La mise à jour touche également les Kangoo essence et diesel : tous reçoivent un nouvel écran central de 10 pouces, contre 8 pouces auparavant, avec le système OpenR Link. Selon la configuration, il propose la réplication Apple CarPlay et Android Auto, ou une navigation intégrée utilisant la cartographie HERE. Des prises USB-C supplémentaires apparaissent et la recharge sans fil pour smartphone peut atteindre 25 W, contre 15 W précédemment.
Fourgonnette ou ludospace : des usages distincts
La gamme conserve deux longueurs, environ 4,49 m et 4,91 m. Le Kangoo Van s'adresse notamment aux professionnels, avec plusieurs configurations de cabine et de chargement. Le Kangoo destiné aux particuliers peut accueillir jusqu'à sept personnes dans sa version Grand Kangoo, selon la configuration. Le constructeur maintient aussi les motorisations essence TCe 130 et diesel Blue dCi 95 et 115 sur le Van : l'évolution électrique ne signifie donc pas la disparition des versions thermiques.
Les véhicules sont assemblés à Maubeuge, en France. Renault indique que la batterie de 52 kWh est produite à Douai, les moteurs à Cléon et les modules de liaison au sol au Mans.
Quel intérêt pour la Tunisie ?
Pour les flottes urbaines, entreprises de livraison ou professionnels tunisiens, les deux améliorations les plus concrètes sont le temps de recharge réduit et la possibilité d'alimenter un équipement extérieur. Leur intérêt économique dépendra cependant du prix d'achat local, de la disponibilité des bornes compatibles, de la consommation réelle avec charge et climatisation, ainsi que du service après-vente. Renault n'a communiqué ni prix tunisien ni date de commercialisation locale pour ces versions actualisées. Les tarifs européens eux-mêmes doivent être précisés dans les prochaines semaines : aucune conversion en dinars ne serait donc fiable à ce stade.
Source principale : communiqué officiel Renault, 9 octobre 2026, « Renault Kangoo VAN et Renault Kangoo : plus d'autonomie, plus de performances et de nouvelles technologies à bord ». Données de performances et de recharge annoncées par le constructeur ; autonomie WLTP en cours d'homologation. Les photographies sont des visuels de la gamme Kangoo fournis ou crédités à Renault et ne constituent pas une preuve de disponibilité en Tunisie.
