Renault fait revenir l’un de ses noms sportifs les plus emblématiques. Dévoilé le 24 septembre 2026 lors du Défilé Renault sur les Champs-Élysées, le Renault 8 Gordini Concept transpose l’esprit de la sportive de 1964 dans un coupé électrique biplace, bas et large, conçu comme un exemplaire unique.
La marque insiste sur le fait qu’il ne s’agit pas de l’annonce d’un futur modèle de série. Ce show-car s’inscrit dans sa démarche de réinterprétation du patrimoine, après notamment le R17 electric restomod et la Renault 5 Diamant. À terme, il doit rejoindre le futur musée des Collections Renault à Flins.
Le concept mesure 4,12 m de long, 1,88 m de large et seulement 1,27 m de haut. Il reçoit des roues de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière. Sa carrosserie en carbone abandonne les quatre portes de la Renault 8 originelle au profit d’un coupé deux portes aux voies larges et aux ailes très marquées.
Le moteur électrique est installé à l’arrière et développe 270 ch, soit environ 199 kW, transmis aux roues arrière. Cette architecture fait directement écho à la Renault 8 Gordini historique, elle aussi à moteur arrière et propulsion. Renault ne communique en revanche ni capacité de batterie, ni masse, ni autonomie homologuée, ni performances d’accélération.
Un chiffre de 246 km apparaît sur l’un des cadrans visibles dans les images officielles, mais il ne correspond pas à une autonomie annoncée par Renault. Il s’agit d’un élément de mise en scène graphique et non d’une donnée technique à retenir.
Le dessin reprend plusieurs marqueurs immédiatement associés à Gordini : le bleu de France, la double bande blanche, les passages de roues très marqués et une face avant composée de six éléments lumineux ronds rappelant les projecteurs additionnels des voitures de rallye. La double bande ne joue plus seulement un rôle décoratif : elle structure le dessin extérieur et se prolonge jusque dans l’habitacle.
Renault décrit l’approche comme inspirée de l’univers « café racer », avec une volonté d’épurer les formes et de mettre davantage en valeur les proportions, les matériaux et les éléments fonctionnels. Les roues arrière plus grandes que celles de l’avant accentuent visuellement la poussée vers l’arrière et rappellent l’architecture « tout à l’arrière » du modèle historique.
L’habitacle reprend la même logique. L’aluminium brossé et l’Alcantara remplacent largement les plastiques, tandis que plusieurs cadrans numériques circulaires sont alignés sur une planche de bord horizontale. Les sièges baquets noirs reçoivent du velours côtelé bleu au centre, en référence aux sièges plats des années 1960. Un déclencheur de chronomètre à point rouge est installé au centre de la planche de bord.
La Renault 8 Gordini d’origine apparaît en 1964. Amédée Gordini transforme alors la sage berline familiale en sportive à moteur arrière, développant initialement 95 ch selon la norme SAE de l’époque. Entre 1964 et 1970, 11 607 exemplaires seront produits. Son comportement exigeant et la Coupe Renault 8 Gordini en feront aussi une véritable voiture-école pour plusieurs pilotes, dont Jean Ragnotti.
Cette histoire explique le poids des références visuelles du nouveau concept. Renault considère la R8 Gordini comme l’un des modèles ayant contribué à démocratiser la performance sur une base de grande série, avant l’essor des GTI. La livrée bleue et les deux bandes blanches sont devenues les éléments les plus reconnaissables de cet héritage.
La nouvelle interprétation est entièrement issue du design Renault. Le projet a commencé par un concours interne qui a généré plus de 300 esquisses. Deux propositions ont ensuite été retenues et développées sous forme de maquettes à l’échelle 2/5e, avant d’être réunies dans le dessin définitif.
Après sa présentation parisienne, le Renault 8 Gordini Concept doit être exposé sur le stand Renault du Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre 2026. Il rejoindra ensuite les Collections Renault à Flins, dont le futur musée doit ouvrir au public dans environ une quinzaine de mois.
À ce stade, Renault n’annonce ni prix, ni production, ni déclinaison de série. Le Renault 8 Gordini Concept reste donc un exercice de style roulant destiné à faire le lien entre l’histoire sportive de la marque et son époque électrique.
