Avec des puissances parfois largement supérieures à 1 000 ch, les supercars et hypercars affichent désormais des capacités d’accélération dignes des voitures de course les plus performantes avec, notamment, des 0 à 100 km/h annoncés en moins de 2,5 s. C’est le cas pour la Bugatti Chiron, le constructeur alsacien revendiquant un chrono de 2,4 s sur l’exercice. Mais que vaut cette voiture de route au superlatif face à une monoplace de F1, pure machine de compétition ? Les Britanniques de Carwow ont organisé une course d’accélération pour le découvrir.
Le secret, c’est le poids
La Bugatti Chiron abrite sous son capot un W16 8 L quadriturbo envoyant 1 500 ch et 1 600 Nm de couple aux quatre roues via une boîte à double embrayage à sept rapports. Mais le poids de cette mécanique et le luxe que l’on trouve dans l’habitacle engendrent une masse à vide de 1 995 kg.
Pour cette course, la supercar française fait face à la Red Bull RB7 qui rapporta le titre constructeur à son écurie et celui des pilotes à Sébastian Vettel en 2011. Celle-ci est pilotée ici par David Coulthard. Son V8 Renault 2,4 L atmosphérique, capable de prendre 18 000 trs/mn, envoie 750 ch aux roues arrière. Plus important, elle ne pèse que 650 kg environ. La Chiron, grâce notamment à sa transmission intégrale, parvient à rester à la hauteur de la RB7 sur les premiers mètres. Mais elle se fait ensuite largement distancer. Lors de cette compétition, elle effectue le « quarter mile » (402 m d.a.) en 9,6 s, soit 0,4 s de plus que la F1.
Vitesse de pointe : avantage Chiron
Le duel ne s’arrête pas au quart de mille. Sur un mille complet en départ lancé, soit 1,6 km environ, la Chiron parvient à remonter sur la RB7 grâce à sa traînée aérodynamique inférieure à celle pour laquelle la monoplace est réglée ce jour-là. Elle remporte la manche d’une courte tête grâce à sa vitesse de pointe supérieure. Enfin, un test de freinage remet en lumière l’avantage pondéral de la RB7 puisque cette dernière a besoin d’une distance nettement plus courte pour réaliser un arrêt d’urgence à 160 km/h environ.
Ces résultats en faveur de la F1 ne sont guère surprenants, certes, mais ils permettent tout de même de réaliser de quoi la Chiron, qui n’en est jamais très loin en ligne droite, est capable.
Et en ce qui concerne la vitesse de démarrage, on rappellera que la monoplace de compétition nécessite toute une équipe pour être mise en route au terme d’une longue procédure, quand il suffit de tourner la clé à bord de la Chiron comme sur la plupart des voitures de route.
