Hyundai Motor a publié le 29 octobre 2026 deux séries de résultats qui dessinent une situation contrastée : ses ventes reculent fortement au Moyen-Orient et en Afrique, tandis que les motorisations hybrides contribuent à soutenir sa rentabilité. Le groupe sud-coréen a aussi revu à la baisse ses objectifs pour l'ensemble de l'année.
56 495 ventes dans la région au troisième trimestre
Selon le bilan des ventes au détail de Hyundai, 56 495 véhicules ont été écoulés au Moyen-Orient et en Afrique entre juillet et septembre 2026, soit une baisse de 30,1 % par rapport au même trimestre de 2025. Sur les neuf premiers mois, la région totalise 179 938 ventes, en retrait de 23,4 %. Il s'agit de chiffres régionaux : Hyundai ne publie pas dans ce communiqué de ventilation spécifique à la Tunisie.
Le constructeur évoque des difficultés d'approvisionnement et de disponibilité des véhicules, dans un contexte de perturbations maritimes autour de la mer Rouge et du détroit d'Ormuz. Ces explications concernent son réseau régional ; elles ne permettent pas, à elles seules, d'attribuer une éventuelle évolution des délais de livraison chez les concessionnaires tunisiens à une cause précise.
Les hybrides progressent, l'électrique recule
À l'échelle mondiale, les ventes en gros de Hyundai atteignent 920 710 véhicules au troisième trimestre, soit −11,3 % sur un an. Les hybrides non rechargeables (HEV) représentent 167 414 unités, en hausse de 3,8 %, et pèsent désormais 18,2 % des ventes, contre 15,5 % un an plus tôt.
Les véhicules électrifiés, catégorie qui inclut les hybrides, les hybrides rechargeables, les électriques à batterie et les véhicules à pile à combustible, totalisent 245 540 unités (−2,7 %). Les seuls véhicules électriques à batterie atteignent 69 117 unités, en baisse de 9,2 %. Il serait donc inexact de présenter toutes les motorisations électrifiées comme étant en croissance.
La dynamique varie fortement selon les régions : sur neuf mois, les ventes d'hybrides Hyundai en Amérique du Nord progressent de 56 % à 229 187 unités. Les Santa Fe et Kona illustrés ici sont des véhicules de la gamme Hyundai ; les photographies d'archives ne représentent ni une livraison en Tunisie ni les résultats du trimestre.
Illustration : Hyundai Kona Hybrid photographié en 2025 dans une concession sud-coréenne. Crédit : Damian B Oh / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Photographie d’archive.
Chiffre d'affaires en baisse, bénéfice d'exploitation en hausse
| Indicateur du T3 2026 | Valeur | Variation annuelle |
|---|---|---|
| Ventes mondiales en gros | 920 710 véhicules | −11,3 % |
| Chiffre d'affaires | 45 110 milliards de wons | −3,4 % |
| Résultat opérationnel | 2 677 milliards de wons | +5,5 % |
| Résultat net, intérêts minoritaires inclus | 1 932 milliards de wons | −24,2 % |
Le bénéfice d'exploitation progresse malgré la baisse des volumes, grâce notamment à des effets de change favorables, à la maîtrise des coûts et à un meilleur équilibre entre les véhicules vendus. La marge opérationnelle atteint 5,9 %. En revanche, le résultat net recule sensiblement : la hausse du bénéfice d'exploitation ne signifie pas que tous les indicateurs financiers progressent.
Attention aux périmètres : le communiqué commercial annonce 931 211 ventes mondiales au détail au troisième trimestre (−10,1 %), tandis que les résultats financiers utilisent 920 710 ventes en gros (−11,3 %). Ces deux nombres ne sont pas interchangeables.
Des objectifs 2026 revus à la baisse
Hyundai vise désormais 4 millions de véhicules vendus en gros sur l'année, contre 4,16 millions auparavant. Sa prévision de marge opérationnelle est ramenée à une fourchette de 5,5 à 6,5 %, contre 6,3 à 7,3 % précédemment. Le budget d'investissement automobile est réduit de 17 800 à 16 000 milliards de wons, sans que cela signifie l'abandon de tous les projets annoncés.
Le constructeur mise sur de nouveaux véhicules, notamment les prochaines générations de Tucson et d'Elantra, sur la diversification des motorisations et sur une meilleure disponibilité de ses produits. Aucun calendrier de commercialisation tunisien ne découle automatiquement de ces annonces mondiales.
Illustration : Hyundai Santa Fe Hybrid Prestige, vue arrière, photographié en Thaïlande en juillet 2025. Crédit : Chanokchon / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Photographie d’archive.
Ce que cela signifie pour les automobilistes tunisiens
La baisse des ventes dans la zone Moyen-Orient–Afrique mérite d'être suivie, car la Tunisie appartient à cette région commerciale. Mais il serait prématuré d'en déduire une hausse des prix, des ruptures de stock ou un changement de gamme chez les distributeurs locaux. Pour un acheteur, les données pertinentes restent les tarifs effectivement affichés en dinars, les versions homologuées, la garantie, les délais confirmés et les conditions du service après-vente.
Sources : Hyundai Motor, « 2026 Q3 Business Results », 29 octobre 2026 — https://www.hyundai.com/worldwide/en/newsroom/detail/0000001298 ; Hyundai Motor, « Q3 and YTD 2026 Global Retail Sales Results », 29 octobre 2026 — https://www.hyundai.com/worldwide/en/newsroom/detail/0000001299 ; Reuters, 29 octobre 2026 — https://www.reuters.com/business/autos-transportation/hyundai-motor-reports-55-rise-q3-operating-profit-beats-forecasts-2026-10-29/ .
Crédits photographiques : couverture, Hyundai Santa Fe Hybrid Prestige, archive du 19 juillet 2025, Chanokchon / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 ; illustrations intégrées, Hyundai Kona Hybrid, Damian B Oh / CC BY-SA 4.0, et Hyundai Santa Fe Hybrid (vue arrière), Chanokchon / CC BY-SA 4.0. Images d'illustration sans lien direct avec les résultats financiers. Modifications techniques : redimensionnement et compression éventuels.
