Tout sur l'automobile en Tunisie.

En Tunisie, les immatriculations de voitures particulières neuves ont progressé de 13,6 % entre janvier et septembre 2026, tandis que l'indice des prix du poste « achat de véhicules » n'a augmenté que d'environ 0,8 % sur un an en septembre. L'écart avec l'inflation générale, établie à 5,6 %, est important. Il ne signifie pourtant pas que les voitures sont devenues bon marché ni que tous les tarifs affichés ont baissé.

Ces deux indicateurs ne mesurent pas la même chose : les immatriculations décrivent un volume de véhicules neufs, l'indice de l'Institut national de la statistique (INS) suit l'évolution de prix à qualité comparable. Leur rapprochement éclaire la transformation du secteur, sans prouver un lien de cause à effet.

Des prix nominaux presque stables en septembre

D'après l'analyse publiée le 28 octobre par African Manager à partir des séries de l'INS, l'indice « achat de véhicules » est passé de 172,9 en septembre 2025 à 174,4 en septembre 2026, en base 100 en 2015. Cela représente une augmentation proche de 0,9 % avec les indices arrondis, et d'environ 0,8 % dans la série détaillée citée. Sur la même période, l'INS annonce une inflation générale de 5,6 %.

Le marché ne montre donc pas une baisse généralisée des prix affichés en dinars : le niveau moyen mesuré par l'indice progresse encore légèrement. Ce qui recule, c'est son évolution relative à celle de l'ensemble des biens et services consommés par les ménages.

Pourquoi parle-t-on d'une baisse « réelle » de 4,5 % ?

Pour comparer deux évolutions de prix, il faut corriger la hausse du poste automobile par celle de l'indice général : environ 1,008 divisé par 1,056, moins 1. Le résultat est voisin de −4,5 % sur un an. Il s'agit d'un calcul en prix relatifs, et non d'une remise de 4,5 % chez les concessionnaires.

Une voiture facturée 80 000 DT en 2025 ne coûte donc pas automatiquement 76 400 DT en 2026. Le prix réel est un indicateur économique : il compare la trajectoire des prix automobiles à celle du panier de consommation. L'accessibilité dépend aussi des revenus, de l'apport initial, du crédit, des assurances et des frais d'utilisation. Rien dans ces seuls indices ne démontre une amélioration du pouvoir d'achat de tous les ménages.

Les ventes augmentent, mais les explications restent ouvertes

La compilation des données de l'Agence technique des transports terrestres (ATTT) citée par African Manager recense 39 864 immatriculations de voitures particulières neuves à fin septembre, soit +13,6 % sur un an. En incluant les utilitaires légers, le total atteint 53 580 véhicules (+13,2 %). Ces volumes ne doivent pas être confondus avec l'ensemble des acquisitions, réimmatriculations ou importations réalisées par les circuits parallèles.

La diversification de l'offre et la montée des constructeurs chinois peuvent exercer une pression concurrentielle. Une autre analyse publiée le 16 octobre par African Manager estime leur part à 24,1 % des immatriculations neuves, contre 16,8 % un an auparavant. Les évolutions du change, les promotions, les disponibilités et les conditions d'importation peuvent également intervenir. Mais les séries de prix et d'immatriculations ne permettent pas d'attribuer une part précise de la hausse des ventes à l'un de ces facteurs.

Un indice ne remplace pas une comparaison de devis

L'indice « achat de véhicules » ne correspond ni au prix moyen payé par chaque acheteur, ni au tarif d'une voiture particulière. Il suit des références et des caractéristiques comparables dans le temps. Il ne mesure pas directement le déplacement de la demande vers des modèles plus petits ou moins chers, et la série consultée ne sépare pas clairement le neuf de l'occasion. Une hausse modérée de l'indice peut donc coexister avec de fortes augmentations sur certaines versions et des baisses sur d'autres.

Autre distinction : le coût d'achat n'est pas le coût de possession. L'INS mesure séparément les dépenses liées à l'utilisation des véhicules ; African Manager rapporte une progression de 2,2 % sur un an pour cette composante. Carburant, entretien, pneumatiques, assurance et dépréciation peuvent changer sensiblement le budget d'un automobiliste, même lorsque le prix d'entrée varie peu.

Ce qu'un acheteur doit vérifier en pratique

• Comparer des versions réellement équivalentes : motorisation, boîte, sécurité, garantie et équipements.
• Demander un prix TTC écrit, avec frais de mise en circulation, immatriculation et accessoires obligatoires.
• En cas de crédit ou de leasing, calculer le coût total remboursé, et pas seulement la mensualité.
• Comparer le coût d'entretien, la disponibilité des pièces et les conditions de garantie.
• Vérifier le tarif actualisé auprès du distributeur avant de conclure : l'indice national ne garantit aucun prix individuel.

À fin septembre 2026, le contraste est donc réel : la demande de voitures particulières neuves augmente fortement, alors que l'indice de prix de l'achat de véhicules reste presque stable. C'est une information sur la dynamique du secteur, pas la preuve que la voiture neuve est devenue accessible à tous.

Sources : Institut national de la statistique, « Indice des prix à la consommation, septembre 2026 », 5 octobre 2026 (https://www.ins.tn/publication/indice-des-prix-la-consommation-septembre-2026) ; African Manager, « Les ventes de voitures accélèrent, leurs prix calent », 28 octobre 2026 (https://africanmanager.com/les-ventes-de-voitures-accelerent-leurs-prix-calent/) ; African Manager, « Hyundai, Kia, Toyota : les leaders tiennent, le terrain se dérobe », 16 octobre 2026 (https://africanmanager.com/hyundai-kia-toyota-les-leaders-tiennent-le-terrain-se-derobe/). Calculs relatifs explicitement distingués des chiffres publiés. Photos d'archives illustratives, sans lien avec des ventes ou des tarifs de 2026.