BYD a dévoilé ce 28 septembre les premières images officielles de la deuxième génération du Seal 07. La berline de la gamme Ocean change nettement d’échelle : elle dépasse désormais cinq mètres de long et sera proposée en 100 % électrique comme en hybride rechargeable.
Cette présentation reste toutefois une première étape. BYD n’a encore communiqué ni tarif, ni date de lancement commercial, ni gamme définitive. Les principales données techniques disponibles proviennent des dossiers d’homologation publiés en Chine et doivent donc être distinguées de la future fiche commerciale.
Le nouveau Seal 07 adopte le langage stylistique Ocean Aesthetics 2.0 déjà associé aux modèles les plus récents de la famille Ocean. La face avant devient plus épurée, avec des feux de jour redessinés, tandis que la silhouette conserve un profil fastback. Les images diffusées montrent également des poignées semi-affleurantes et un LiDAR installé sur le toit.
Le changement le plus mesurable concerne le gabarit. La deuxième génération atteint 5 080 mm de long, 1 960 mm de large et 1 495 mm de haut, avec un empattement de 2 960 mm. Par rapport au Seal 07 EV lancé en Chine en mars 2026, cela représente 85 mm supplémentaires en longueur, 50 mm en largeur et 60 mm entre les essieux.
| Caractéristique | 2e génération Seal 07 | Seal 07 EV précédent |
|---|---|---|
| Longueur | 5 080 mm | 4 995 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 910 mm |
| Hauteur | 1 495 mm | 1 495 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 2 900 mm |
Les documents réglementaires chinois indiquent deux niveaux de puissance pour la version électrique. Le moteur arrière développerait 245 kW sur une première variante et 300 kW sur la plus puissante, soit environ 333 et 408 ch. Les deux utilisent une batterie lithium-fer-phosphate et la vitesse maximale déclarée atteint 240 km/h.
La variante hybride rechargeable, toujours rattachée à l’appellation Seal 07 DM-i, associerait un moteur essence 1,5 litre turbo de 115 kW à un moteur électrique de 160 kW. Le dossier d’homologation mentionne également une batterie LFP de 38,029 kWh et une autonomie électrique de 245 km selon le cycle chinois WLTC.
Ces valeurs demandent une lecture prudente. Un chiffre WLTC ou CLTC chinois ne doit pas être assimilé directement à une autonomie WLTP européenne. BYD n’a par ailleurs pas encore publié de spécifications internationales pour cette deuxième génération.
Le LiDAR visible sur les images confirme que l’assistance à la conduite occupera une place importante, mais BYD n’a pas détaillé ce 28 septembre la dotation exacte de chaque finition. Les documents d’homologation évoquent également des roues de 18 ou 19 pouces selon les versions.
Le renouvellement intervient seulement quelques mois après le lancement chinois du Seal 07 EV précédent, commercialisé en mars 2026. Ce rythme illustre l’accélération du cycle produit de BYD sur son marché domestique, avec des évolutions rapides de la batterie, de la recharge et des systèmes électroniques.
Pour l’instant, cette nouvelle génération est documentée pour le marché chinois. Aucune commercialisation en Tunisie n’est annoncée et elle ne doit pas être confondue avec la BYD Seal déjà proposée sur plusieurs marchés internationaux.
Sources : BYD Ocean Network via Zhang Zhuo, CnEVPost, CarNewsChina et données d’homologation du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, consultées le 28 septembre 2026.
