XPeng a lancé le G9L en Chine le 17 septembre 2026 et confirme désormais sa trajectoire internationale. Le grand SUV fera l’objet d’un lancement mondial le 12 octobre au Mondial de l’Auto de Paris, avant un déploiement annoncé dans 64 pays et régions.
Pour le public européen, l’information la plus importante n’est pas seulement l’arrivée d’un nouveau modèle. XPeng indique que le G9L sera également produit à Graz, en Autriche, dans l’usine de Magna. Il deviendra ainsi le quatrième modèle XPeng assemblé sur ce site après les G6, G9 et P7 Plus.
Le G9L mesure 5 120 mm de long et repose sur un empattement de 3 100 mm. XPeng le positionne au-dessus du G9 comme son nouveau SUV technologique haut de gamme. Il sera proposé avec une motorisation électrique à batterie et une variante électrique à prolongateur d’autonomie.
La technologie occupe une place centrale dans son positionnement. Le G9L utilise le système VLA 2.0 de XPeng et la puce Turing AI développée en interne, également employée dans le robot humanoïde IRON de l’entreprise.
XPeng met aussi en avant un programme de validation particulièrement large avec 192 essais de collision couvrant les protocoles Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP et CIASI. Le constructeur annonce également plus de 6,74 millions de kilomètres d’essais routiers réalisés dans 26 pays et régions sur trois ans. Il s’agit à ce stade de données communiquées par XPeng, et non de résultats Euro NCAP publiés attribuant déjà une note au véhicule.
En Chine, les versions électriques annoncent jusqu’à 755 km selon le cycle CLTC. La variante à prolongateur d’autonomie peut atteindre 435 km en électrique et 1 602 km d’autonomie combinée selon ce même cycle. Toutes les versions chinoises reposent sur une architecture 800 volts et une recharge 5C.
Ces chiffres ne doivent toutefois pas être transposés directement au marché européen. Le cycle CLTC est différent du WLTP utilisé en Europe et XPeng doit encore détailler à Paris les configurations, motorisations, équipements, tarifs et calendriers propres aux différents marchés européens.
La production autrichienne constitue un autre élément stratégique. XPeng avait annoncé sa coopération avec Magna en septembre 2025. Avec le G9L, le constructeur chinois poursuit donc une localisation industrielle européenne rapide, parallèlement à sa production de Guangzhou.
Le rendez-vous du 12 octobre sera déterminant pour connaître la véritable configuration européenne du G9L. XPeng a déjà confirmé que des variantes destinées spécifiquement à l’Europe seront présentées à Paris. Pour la Tunisie, aucune commercialisation locale, aucun prix ni calendrier n’ont été annoncés à ce stade.
