NIO clôt le troisième trimestre 2026 avec 109 178 véhicules livrés, soit une progression de 25,4 % par rapport à la même période de 2025. Le constructeur chinois a publié ce bilan le 1er octobre, au lendemain de la clôture du trimestre.
En septembre, les livraisons ont atteint 37 408 véhicules, en hausse de 7,7 % sur un an. Le volume se répartit entre 21 318 véhicules de la marque NIO, 8 763 ONVO et 7 327 FIREFLY. La marque principale représente ainsi environ 57 % des livraisons du mois, contre 23 % pour ONVO et 20 % pour FIREFLY.
| Période | Livraisons | Évolution annuelle |
|---|---|---|
| Septembre 2026 | 37 408 | +7,7 % |
| 3e trimestre 2026 | 109 178 | +25,4 % |
| Janvier-septembre 2026 | 300 301 | +49,2 % |
| Cumul depuis l'origine | 1 297 893 | — |
Sur les neuf premiers mois de l'année, NIO totalise 300 301 livraisons, soit 49,2 % de plus qu'un an auparavant. Le cumul historique atteint 1 297 893 véhicules au 30 septembre 2026.
Deux grands SUV électriques jouent un rôle important dans cette dynamique. Le nouveau ES8 a franchi le cap des 150 000 livraisons le 20 septembre, exactement un an après son lancement. Selon NIO, il s'est classé premier en ventes cumulées sur sa première année parmi les grands SUV et les véhicules vendus plus de 400 000 yuans en Chine.
Le récent ES9 a de son côté atteint 30 000 livraisons le 23 septembre, moins de quatre mois après le début des remises aux clients le 28 mai. NIO indique également qu'il a été le véhicule 100 % électrique vendu plus de 500 000 yuans le plus écoulé pendant trois mois consécutifs.
Le ES9 illustre le positionnement technologique et premium recherché par le constructeur. Ce SUV de 5,365 m repose sur une architecture électrique 900 V et reçoit une batterie de 102 kWh. Sa transmission intégrale à deux moteurs développe 520 kW, tandis que l'autonomie annoncée atteint jusqu'à 620 km selon le cycle chinois CLTC. Ces chiffres ne sont pas directement comparables à une homologation WLTP européenne.
La croissance de NIO doit toutefois être lue à l'échelle de ses trois marques. Le groupe ne dépend plus uniquement de ses modèles premium historiques : ONVO vise davantage les familles, tandis que FIREFLY occupe un segment plus compact. Cette diversification élargit le potentiel de volume mais rend aussi la comparaison avec les performances passées de la seule marque NIO moins directe.
Pour le marché tunisien, ces résultats restent avant tout un indicateur de l'évolution de l'industrie électrique chinoise. NIO ne commercialise pas officiellement sa gamme en Tunisie à ce jour et aucun lancement local du ES8 ou du ES9 n'a été annoncé.
Sources : NIO Inc., résultats de livraisons publiés le 1er octobre 2026 ; NIO, documentation officielle du ES9. Les données commerciales et techniques sont celles communiquées par le constructeur.
