Il y a presque 45 ans, Volkswagen montrait au monde sa toute première Golf GTI (MK1). Dans quelques jours, c'est à Genève que la reine des compactes sportives fêtera en grande pompe la huitième génération, aux côtés des versions GTE et GTD.
Marquer le coup
La nouvelle Golf GTI n'a rien oublié. Tout y est, pour plaire aux puristes, et aux autres. Ainsi la compacte de Wolfsburg se dévoile avec une face avant offrant plus de caractère qu'une Golf 8 classique. Notamment au niveau du bouclier, mais aussi des pare-chocs ajourés, de sa calandre en nid d'abeille, et, à l'arrière, de son diffuseur et, forcément, de sa ligne d'échappement latérale double. Logiquement, le rouge, couleur fétiche de la Golf GTI, s'invite ici et là, au même titre que la mythique sellerie à damier.
Du sport, mais pas trop
La Golf GTI 8 est une sportive, cela va de soi, et embarque ainsi sous son capot le moteur quatre cylindres 2.0 turbocompressé TSI (repris de l'ancienne génération) qui développe ici 245 chevaux. Une puissance pas exceptionnelle mais sans doute bien suffisante pour s'amuser, avant l'arrivée d'une version encore plus méchante... Un bloc accouplé à une boîte méca' à six rapports ou, en option, à une DSG 7 annoncée "shift -by-wire", autrement dit sans doute encore plus efficiente.
Nouvelle ère, nouvelle GTI
L'habitacle propose des sièges baquets, un pommeau de vitesses spécifique à cette version, et un volant multifonction en cuir perforé et à commandes tactiles. Mais également, puisque la Golf GTI 8 est définitivement high-tech, un cockpit numérique de 10,25 pouces au fond "éclairable" via 30 choix de couleurs, y compris un mode spécifique à cette GTI. Mais aussi d'un système de navigation de 10 pouces. Côté châssis enfin, la GTI a évidemment fait l'objet de réglages dédiés, histoire de coller au bitume tout en adoptant la régulation adaptative de son châssis (DDC).
